过去的一年是在博友们的帮助和鼓励中走过，新的一年也就开始，老兵在这里祝福博友们，新年快乐，心想事成！同时也祝福我和博友们的家人，身体健康，牛年发财！
根据北京铁路局通知：
1.2009年1月11日--1月23日 哈尔滨东-北京间隔日加开L182次
2.2009年1月12日--1月24日 北京-哈尔滨东间隔日加开L181次
3.2009年1月10日--1月22日 哈尔滨东-北京间隔日加开L2次
4.2009年1月11日--1月23日 北京-哈尔滨东间隔日加开L1次
5.2009年1月11日--1月24日 哈尔滨东-北京间加开1922次
6.2009年1月12日--1月25日 北京-哈尔滨东间加开1921次
7.2009年1月12日--1月24日 牡丹江-天津间加开L444次
8.2009年1月12日--1月24日 天津-牡丹江间加开L443次
仅供参考 《摘自北戴河车站网站》
咨询电话 03354019090
今天的4496次是我们这里发往北京的最后一个“绿皮车”了，看看匆忙的人们，想想过去的一年，铁路人的年关也许已经到来！每年的春运对于旅客来说是一票难买，对于铁路人来说就是辛苦的开始，回家没有了时间，吃饭也是如此啊。今天回家的学生们已经开始踏上征途了。祝你们一路平安！
清晨的北戴河车站
匆忙中的旅客 还有孩子们
检票口已经提前检票了
工作中的老兰
依依不舍的同学
站台上的旅客们
学生们居多
最后一天的4496次列车
列车进站
好像还没有睡醒的样子
绿皮车的列车已经进站了
橘子皮牵引的绿皮车
进站的速度还是很快的
绿皮车的车牌
看看清楚
旅客已经上车
绿皮车出发了
欢迎下次再来！
23年的郑州火车站。（京汉站）这是留存最早的照片。隐约可见的天桥，连接着陇海车站。
54年的郑州火车站，高大威严，广场开阔，已显出不凡的气势。当时为全国十大火车站之一
59年的郑州火车站。可见当时火车站广场的零乱、破旧。火车站对面是公共汽车站，中间的一排小屋是公共汽车高度室。图中近景处看似民房，实则餐馆、百货店。
1911年的郑州火车站铁质天桥（资料照片）
卫星拍摄的郑州地图
郑州火车站
郑州火车站
站名：郑州站
原名：郑县站
站址：在河南省郑州市二马路
邮政编码：450000
历史：建于1904年
位置：离连云港东站572公里，离兰州站1187公里（陇海线）
离北京西站689公里,离广州站1605公里（京广线）
归属：隶属郑州铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到
资料：郑州车站，始建于1904年，是中国铁路建设初期芦(沟桥)——汉(口)铁路中段的业务站，时称郑县站。1914年陇海铁路开(封)——洛(阳)线正式投入运营，奠定了路网中心的基础。新中国成立后，为适应社会主义建设的需要，1953年郑州站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主
的客运站。为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕，一座崭新、雄伟的现代化客运站，伴着新世纪的钟声，呈现在世人面前。
郑州车站扼守中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积10万平方米，固定资产3．2亿元，11条客车到发线，日接送旅客列车229列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次，年运输进款达14亿元，既是全路特等客运站，也是全路最大行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。
古老的郑州东站
现在的郑州东车站
站名：郑州东站
站址：河南省郑州市管城回族区二里岗货站街
邮编：450004
简介：
郑州东车站建于1953年。离连云港东站568公里，离兰州站1191公里，隶属郑州铁路局管辖。现为特等站。不办理客运营业。货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到。
郑州东站是全路综合型特等货运站和国家内陆铁路货运一类口岸。主要担负整车、零担、集装箱货物发送、到达及郑州铁路局货车的洗刷、除污任务，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。机关位于郑州市货栈街142号。
“二里岗真荒凉，三股道、四间房。黄沙飞，乱坟岗，野狗成群逞凶狂。”一首打油诗形象生动地勾勒出新中国成立初期郑州东站凋敝、破败的情形。
郑州东站在新中国成立初期就叫做二里岗车站。从前的二里岗是一个高出地面10多米的大沙岗，岗上杂草荆棘丛生，人迹罕至，十分荒凉，是郑州有名的乱坟地，因其距郑州城区只有二里之遥，故名“二里岗”。不要小看了这个貌似普通的地名，正是通过对这个地方50年的发掘和研究，经“夏商周断代工程”研究成果的最终认定，郑州作为商代开国之君商汤所建都城的地位终被确认，由此，中华文明有据可查的历史被前推了300年。
距郑州东站西北方向800米处，就是首批全国重点文物保护单位———郑州商城遗址。登上商城遗址高高的城墙，脚下是先人3600年前夯实的历经风吹雨打的泥土，心中感受到的是华夏文明绵延不绝的律动。1952年，文化部、北京大学和中国科学院考古研究所联合举办全国第一届考古工作人员训练班，就选址在郑州二里岗，开始了郑州商代遗址的第一次正式考古发掘。1955年秋，河南省文物工作队在郑州白家庄一带意外地在商代地层之下发现大面积灰褐色夯土，随之的扩展追踪，逐渐撩起了郑州商代遗址的神秘面纱。郑州被称为“中国最早的古都”，并被评为与北京、西安、南京、洛阳、开封、杭州、安阳并列的“八大古都”之一，是实至名归、当之无愧的。
郑州不仅较完善地保留着5000年灿烂文明的印记，这座历史悠久的古城还哺育了代代著名人物。中华民族人文始祖炎黄二帝开启文明和大禹治水的故事世代流传，这里还有管仲、列子的哲学思想，子产、韩非、许衡、高拱的政绩，李白、杜甫、白居易、刘禹锡、李贺、李商隐的美妙诗文。此外，郑州还拥有20多个祖根姓氏，其中的郑、王、冯、韩、许、何、方、郭、高、夏十大姓氏，血脉源远流长。进入21世纪，连续两年的轩辕故里（新郑）拜祖大典举世瞩目、盛况空前，海内外炎黄子孙齐聚新郑，彰显和谐盛世的繁荣气象。气势雄伟的炎黄二帝巨型塑像也在黄河风景区落成，又为古老而崭新的郑州增添了一道迷人的风景。
1953年8月，依傍着古都遗址的二里岗站改建并正式更名为郑州东站。当时的郑州东站规模很小，仅有3股轨道、3条专用线，运营业务以会让列车为主，兼营货物运输。1955年6月，郑州东站开始办理集装箱运输，成为全路首批办理集装箱运输业务的车站。1956年，车站形成以零担货物中转为主的综合性货运站，步入了作为全国最大零担货物中转站的辉煌。车站把现代科技广泛应用于生产和管理领域，加快科技兴站的步伐。1979年9月，郑州东站新运转场建成开通，国内先进的6502大站电气集中接发列车设备全面投入使用。1986年，车站开始使用微机制票；1988年，工业电视监视系统正式投入使用，使工作质量和效率大为提高；1989年，铁道部重点科技项目“郑州东站生产管理现代化工程”正式投入开发，该工程功能之全、设备之新，在当时均处于货运站领先地位，成为全路货运站的样板。
随着改革开放步伐的加快和运量的剧增，郑州东站站场建设的力度也随之加大。1988年，为加快铁路集装箱运输的发展，缓解集装箱运输日趋紧张的局面，铁道部决定在郑州东站兴建大型集装箱货区。1990年底，总面积23070平方米的大型集装箱货区土建工程全部完工。1991年1月，年设计能力45万吨的集装箱货场投入使用，郑州东站成为新亚欧大陆桥最大的集装箱基地。1993年9月，郑州东站生产管理现代化工程通过铁道部验收，货运部门人工组织装车、手工填写票据的作业方式成为永远尘封的历史。1997年11月，郑州东站被国务院批准为国家内陆一类口岸并试运行。2002年12月，郑州东站海关监管区扩容工程竣工，对外进出口贸易的运输更加快捷畅通，郑州东站也因此赢得了“大中原出海口”的美誉。
建站50多年来，郑州东站由小变大，由弱变强，从原始的人工作业发展到今天的装卸机械化、管理现代化、站场大型化。郑州东站从年货运量19万吨发展到能够综合办理整车、零担和集装箱发到中转业务，年货运量700多万吨的全路特等货运站和国家一类口岸，运量扩大近40倍，为今日郑州的经济发展作出了突出的贡献。(文/常凡)
郑州北站
位于河南省省会郑州市，京广、陇海两大铁路干线交会处。1963 年 1 月 1 日正式成立。雄踞中原，扼挽四方，位居路网中心。主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车的到发、改编作业，在路网运输中具有十分重要的战略地位。
站址:河南省郑州市惠济区沙口路
邮编：450053
建于：1959
位置：离东双桥站8公里，离铁炉站7公里
归属：隶属郑州铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：不办理客运营业
货运：仅专用线、专用铁道办理整车货物发到。`
作用：郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。
规模：有站线148条，有冷藏、加水、机械保温、加油等设备，日均编解能力24000辆，居全国编组站之首。郑州北站是亚洲最大的列车编组站。该站南北长600O余米、东西宽800余米,占地5.3平方公里,采用双向纵列式三级六场机械化驼峰编组站站型。它纵连京广铁路线,横接陇海铁路线,是我国沟通南北、连接东西的交通要冲,素有铁路“心脏”之称。
郑州北站有l5l条站线,390多公里长的线路,每天有400多列货车在这里进出,20000多辆车辆在这里集结、解编。
2008年即将过去，发一组北戴河车站的老照片纪念一下，再看看车站的变化，也许明年的这个时候，大家看到的北戴河车站就是另一个情景。它会更漂亮，更完善了。
天津考试很顺利，也很辛苦，早上六点起来去看书，为了是不再补考。同时，我们也很快乐，大家都是一个单位的，却很少见面，正好利用这个机会，喝点小酒，絮絮情谊。
谢谢大家的关心。祝朋友们新年快乐！
建于八四年的北戴河车站候车室
二零零零年的北戴河候车室
二零零六年的车站扩建工地
二零零六年的车站扩建工地
朝阳中的列车
夕阳下的北戴河车站雨棚，2006年拆除
2006年的北戴河车站候车室
2007年初夏的北戴河车站
2008年夏天的北戴河车站
我最喜欢的一张北戴河车站照片
因为要去天津铁路职业技术学院参加北方交大的考试，明天开始需休博四天，不能及时去看望和管理博客、圈子，还请朋友们原谅！
在此，老兵对前来拜访的朋友们说：周末愉快！
通过一个上午的活动，大家也很累了，饿了，在集发园的大厅里，我们福克斯的车友们坐了下来，互相介绍自己的情况和车牌，希望下次走在大街上，互相鸣笛致意，同时，4S店的大堂主代表赞助商为参加本次活动的车友们赠送纪念品-保温袋。
01.主持人 安
02.会长金麟总结本次福星汇活动情况
03.赞助商4S店代表“大堂主”讲话
04.会员吕鑫介绍自己
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08.老杨
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24.忙碌中的会员“叮鐺”在数钱
